УАЗ 3151: ходова частина — типові несправності та запчастини

УАЗ 3151 — це класичний радянський позашляховик, який досі активно використовується в Україні. Проста конструкція і висока ремонтопридатність — його головні переваги. Але ходова частина на цих машинах має свої слабкі місця, особливо якщо автомобіль використовується в умовах бездоріжжя або просто має поважний вік. Розберемося, що ламається найчастіше і як підібрати потрібні запчастини.

Конструктивні особливості підвіски УАЗ 3151

УАЗ 3151 має залежну підвіску обох мостів на поздовжніх ресорах. Конструкція проста і надійна, але вимагає регулярного обслуговування. Ресори зношуються, пальці і втулки ресор — ще швидше. Амортизатори на цих машинах телескопічні, двотрубні — нічого складного, але і вони з часом здаються.

Передній міст у УАЗа — суцільний, з поворотними кулаками. Це означає, що ШРУС (кардан поворотного кулака) є одним із найбільш навантажених вузлів. Стуки і хрускіт при поворотах — частий привід для візиту на СТО.

Що ламається найчастіше

Досвід механіків та власників УАЗів вказує на кілька типових вузлів, які потребують уваги насамперед:

• Амортизатори — на УАЗі вони зношуються досить швидко через постійне навантаження на бездоріжжі. Ознаки: кузов «гуляє» після ям, авто кренить у повороті, стуки при їзді по нерівностях.
• Пальці і втулки ресор — одна з найбільш популярних позицій серед власників УАЗ 3151. Ресорна підвіска вимагає регулярного мащення; без нього втулки зношуються дуже швидко.
• Кульові опори — на передньому мосту є верхні та нижні кульові. При зносі — люфт у колесі, стуки, нестабільне рульове.
• ШРУС поворотних кулаків — хруст при повороті рульового колеса, особливо на повному приводі. Потребує заміни мастила або самих кульових шарнірів.
• Підшипники маточин — гудіння при русі, люфт колеса. На УАЗі вони конічні, регульовані — потребують правильного налаштування при заміні.
• Хрестовини карданних валів — вібрація при розгоні, стуки при рушанні з місця. На УАЗі два карданних вали (передній і задній), тому хрестовини — типова витратна частина.
• Рульові тяги і наконечники — люфт у рульовому, вибивання на ямах. Рульова трапеція на УАЗі розрахована на важкі умови, але не вічна.

Як діагностувати проблеми з ходовою

Базова перевірка не вимагає підйомника. Можна зробити самостійно:

• Розхитайте колесо руками у вертикальній і горизонтальній площині — люфт вкаже на знос кульових або підшипника маточини.
• Натисніть на кут кузова і відпустіть — амортизатор має загасити коливання за 1-2 кроки. Якщо «гойдається» довше — час міняти.
• Попросіть помічника порухати кермо вправо-вліво, поки ви дивитеся на рульові тяги — люфт у наконечниках одразу видно.
• Прислухайтеся до стуків: спереду на нерівностях — кульові або амортизатор; ззаду — ресори або амортизатор заднього моста; хрускіт при поворотах — ШРУС.

Ресори: окрема тема

Ресорна підвіска УАЗа — як перевага, так і головний біль. Просідання ресор — нормальне явище для старих машин. Листи ресор тріскаються при сильних ударах. Але головна проблема — це центральний болт ресори і хомути. Якщо болт зрізає, міст зміщується — це вже критична несправність.

При огляді зверніть увагу на стан гумових подушок ресор (сережки), підресорних накладок і накладних болтів. Ці дрібниці коштують мало, але їх заміна рятує від серйозних проблем.

Особливості підбору запчастин

УАЗ 3151 мав кілька модифікацій і виробничих серій — тому при підборі запчастин важливо знати рік випуску і тип моста (ранній «колгоспник» або пізній «мостовий»). Різні мости — різні підшипники, кульові і навіть розміри гальмівних барабанів.

Для більшості вузлів запчастини для УАЗ 3151 можна знайти у вигляді:

• Оригінальних вітчизняних деталей — доступні за ціною, але якість буває нестабільною.
• Аналогів від відомих виробників — часто краща якість при помірній ціні.
• Посилених деталей — актуально для тих, хто регулярно їздить по бездоріжжю.

Що перевіряти в першу чергу при купівлі вживаного УАЗа

Якщо ви щойно придбали або плануєте купити УАЗ 3151, ось мінімальний список для першочергової перевірки:

• Стан амортизаторів — підтікання масла, знос втулок кріплення.
• Люфт в кульових опорах і рульових наконечниках.
• Стан ШРУС поворотних кулаків — заглянути в кожух, чи є мастило.
• Підшипники маточин — прокрутити колесо рукою, послухати гудіння.
• Ресори — стан листів, хомутів, гумових подушок.
• Карданні вали — зазор у хрестовинах, стан шліцьових з'єднань.

Зазвичай на машинах із пробігом 80-120 тис. км доводиться міняти більшу частину цього списку одночасно. Але завдяки простій конструкції і доступності деталей — ремонт УАЗа порівняно недорогий.

Висновок

УАЗ 3151 — машина невибаглива, але вимагає уваги до ходової. Найчастіше виходять з ладу амортизатори, втулки ресор, кульові опори і ШРУС. Регулярна діагностика дозволяє вчасно помітити зношені деталі і не допустити аварійної ситуації. Повний асортимент запчастин для ходової частини різних моделей доступний у нашому каталозі.