Daewoo Lanos и Nexia: чем отличается обслуживание и ремонт

Lanos и Nexia — пожалуй, самые распространённые Daewoo на дорогах. Обе машины простые, недорогие в обслуживании и хорошо обеспечены запчастями. Но между ними есть важные различия, о которых стоит знать заранее. Разбираем подвеску, тормоза, двигатели и реальную стоимость содержания.

Разные платформы — разные запчасти

Daewoo Lanos построен на платформе T100 — совместная разработка Daewoo и Opel, позже переданная заводу ЗАЗ. Nexia базируется на Opel Kadett E (он же первое поколение Opel Astra F). Общих деталей между ними практически нет. Фильтры, шаровые опоры, тормозные колодки — всё разное и не взаимозаменяемо.

Подвеска: где проще, где сложнее

Спереди у обеих — стойки MacPherson с шаровыми опорами и рычагами. Сзади — полунезависимая балка. Разница в деталях:

• Lanos: более современная конструкция, запчасти дешевле и доступнее. Шаровые опоры, сайлентблоки и стойки стабилизатора меняются проще
• Nexia: конструкция чуть старше, некоторые детали сложнее найти. Рычаги передней подвески и опоры стоек могут стоить дороже

Подробнее по группам деталей — в разделе ходовая часть.

Тормоза: есть нюансы

У обеих машин спереди — дисковые тормоза, сзади — барабанные. Диаметры дисков разные: у Lanos — 256 мм, у Nexia — 236 мм. Ассортимент колодок и дисков для Lanos шире, цена ниже. Для Nexia выбор чуть меньше, а сами диски при отсутствии ухода ржавеют быстрее.

Симптомы, требующие внимания:

• Вибрация педали при торможении — биение диска
• Скрип или скрежет — износ колодок
• Увод в сторону при торможении — неравномерный износ
• Увеличенный тормозной путь — пора менять колодки

Двигатели: кто проще в обслуживании

Lanos чаще всего комплектовался мотором 1.5 8V — он же МеМЗ-307. Простой, неприхотливый, запчасти есть везде. Ремень ГРМ меняется каждые 60 000 км.

Nexia бывает с мотором SOHC (8 клапанов) и DOHC (16 клапанов). SOHC — прост в обслуживании. DOHC чуть сложнее: два распредвала, больше деталей в ГРМ. Зато тяга получше на трассе.

Оба мотора требуют регулярной замены масла — оптимально каждые 7 000–8 000 км. Пропустили срок — ждите ускоренного износа распредвала.

Стоимость обслуживания

Обе машины — одни из самых дешёвых в содержании. Но если сравнивать точнее:

• Lanos дешевле по запчастям на подвеску — шаровые, сайлентблоки, стойки стабилизатора
• Nexia сопоставима по фильтрам и расходникам
• Тормозные колодки и диски — у Lanos шире выбор и ниже стартовая цена

Что чаще ломается

Lanos: шаровые опоры (50–80 тыс. км), стойки стабилизатора, подшипник ступицы, помпа после 100 тыс. км.

Nexia: сайлентблоки рычагов (изнашиваются заметнее), передние амортизаторы, патрубки охлаждения, рулевая рейка — люфт появляется раньше, чем у Lanos.

Итог

По доступности и цене запчастей на подвеску и тормоза Lanos выигрывает. Nexia чуть сложнее в поиске отдельных позиций, но в целом остаётся одной из самых простых машин на рынке. Детали для обеих моделей есть в каталоге Daewoo Nexia на at-euro.com.ua. Главное — не откладывать обслуживание: на этих машинах мелкий ремонт стоит копейки, запущенный — уже дороже.